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Piloto Privado de Avión

Dada la geografía y las características meteorológicas de donde nos encontramos, un piloto formado nuestra escuela tendrá la versatilidad de adaptarse con mayor facilidad a cualquier tipo de entorno de vuelo.

Este curso se basa en los programas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina, y finaliza con la obtención de la licencia de Piloto Privado de Avión, siendo el primer paso en la vida de cualquier piloto.

El curso consta de un mínimo de 40 horas de vuelo.

- En las primeras horas de vuelo el alumno aprenderá a volar el avión en modalidad doble comando, con su instructor de vuelo. Las primeras horas son para las maniobras básicas, y las mismas se van complejizando al avanzar el curso.

- A medida que el alumno está preparado, irá ejecutando algunos vuelos solo, donde el instructor hará un chequeo previo de la situación, y pedirá al alumno que vuele solo.

- A lo largo del curso se conocerán distintos aeródromos, y se realizarán travesías (vuelos entre diferentes aeródromos).

La teoría se brindará en modalidad charla prevuelo y postvuelo, y dada por los mismos instructores con los que el alumno vuela.

La autoridad aeronáutica no exige ningún tipo de curso teórico, con lo cual incluimos la teoría como parte del curso.

Al finalizar las horas de vuelo, el alumno rendirá un examen práctico y un examen teórico de modalidad multiple choice.

Los requisitos para comenzar el curso son:
- Certificación Medica Aeronáutica Clase II.
- Edad mínima de 16 años y 9 meses.
- Autorización de los padres (sólo para menores de 18 años).

Los requisitos para rendir el examen para la obtención de la licencia son:
- Certificación Médica Aeronáutica Clase II.
- Haber cumplido con las horas de vuelo mencionadas.
- Certificado de finalización de estudios primarios.

Piloto Comercial de Avión

Este curso se basa en los programas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina, y finaliza con la obtención de la licencia de Piloto Comercial de Avión, y es la introducción al mundo laboral de la aviación.

La parte práctica consta de 200 horas de vuelo:

- 120 horas como piloto al mando, de las cuales 80 horas, como mínimo, serán de travesía (vuelo entre diferentes aeródromos), debiendo realizarse al menos una travesía de 300nm.
- 30 horas de vuelo por instrumentos bajo capota (simulando condiciones instrumentales), de las cuales 15hs pueden ser realizadas en adiestrador terrestre (simulador).
- Diez horas de vuelo nocturno, de las cuales 5hs serán de doble comando y las 5hs restantes de vuelo solo.

La teoría se divide en 14 materias:

1. Teoría del vuelo por instrumentos.
2. Navegación aérea básica.
3. Aerodinámica básica.
4. Meteorología básica.
5. Normas, reglamentación y servicios de tránsito aéreo.
6. Grupo motopropulsor.
7. Instrumentos de vuelo y de motor.
8. Performance.
9. Comunicaciones y sistemas radioeléctricos.
10. Legislación y documentación aeronáutica.
11. Supervivencia, búsqueda y salvamento.
12. Prevención de accidentes.
13. Factores humanos.
14. Transporte de mercancías peligrosas por vía aérea.

Los requisitos para comenzar tanto el teórico como el práctico son:
- Licencia de Piloto Privado de Avión (PPA).
- Certificación Medica Aeronáutica Clase II.
- Certificado de finalización de estudios secundarios.

Los requisitos para rendir el examen para la obtención de la licencia son:
- Haber cumplido 18 años de edad.
- Certificación Médica Aeronáutica Clase I.
- Libro de vuelo con las horas de vuelo mencionadas.
- Certificado de finalización del curso teórico mencionado.

Habilitaciones

A medida que un piloto avanza en su carrera aeronáutica, le será necesario ir obteniendo las distintas habilitaciones para seguir construyendo su camino.

Curso enfocado a aquellos Pilotos que se recibieron cuando la licencia de Piloto Privado no contaba con habilitación de VFR Controlado.

Esta etapa no pide un mínimo de horas de vuelo ni exige un curso teórico. Su realización implica aproximadas 5 horas volando sobre el aeropuerto de Esquel, dependiendo esta cantidad del desempeño del alumno.
La finalización de este curso constará con un examen ante un inspector de ANAC, y tendrá como resultado la obtención de una nueva licencia de Piloto Privado de Avión, ahora con dicha habilitación, y le permitirá al piloto volar en espacio aéreo controlado bajo condiciones visuales (VMC), y aterrizar en aeropuertos controlados estando al mando del avión.

Aquellos pilotos que se reciben hoy en día, ya cuentan con esta habilitación incluida en su licencia. Por ende para ellos, estos aprendizajes son parte del curso de Piloto Privado de Avión.

Curso enfocado a todo piloto privado que desee volar en condiciones instrumentales (IMC), y/o desee volar bajo reglas de vuelo instrumental (IFR).

Para obtener esta habilitación se debe cumplimentar con 150 horas de vuelo como piloto al mando, de las cuales:
- 50 horas, como mínimo, de travesía (vuelo entre diferentes aeródromos).
- 30 horas de vuelo por instrumentos bajo capota (simulando condiciones instrumentales), de las cuales 15hs pueden ser realizadas en adiestrador terrestre (simulador).
- Diez horas de vuelo nocturno, de las cuales 5hs serán de doble comando y las 5hs restantes de vuelo solo.

Aquellos pilotos que deseen optar por el curso completo de Piloto Comercial de Avión, obtendrán su licencia con esta habilitación ya incluida.

Curso orientado a aquellos pilotos que no tuvieron oportunidad de volar aeronaves de tren convencional, o que quieren ampliar su experiencia en este tipo de avión.

Nuestros Piper PA-18 Super Cub con motor de 150 HP, y motor de 180 HP, son grandes entrenadores de este tipo de tren, y puerta de entrada al Backcountry Flying.

Este curso no es una habilitación, es una adaptación, y finaliza con la certificación del instructor en el libro de vuelo, de dicha aeronave.
En otros países, por ejemplo en Estados Unidos, se considera el Taildragger Endorsement como una habilitación.